Pri transportu po pobočju je problem drsenja materiala dolgo{0}}veljaven izziv v industriji. Prisotnost transportnega traku Chevron omogoča povečanje kota nagiba transporta na 40 stopinj z ustvarjanjem dvignjenih vzorcev na površini prekrivne gume. To bistveno spremeni način transporta razsutega materiala na pobočjih. Ta članek bo poglobljeno analiziral proti-zdrsni mehanizem transportnega traku Chevron.
I. Omejitve transporta s ploščatim trakom
Pri ravnem transportnem traku je za stabilen transport materialov sila trenja med materiali in transportnim trakom edini dejavnik, na katerega se opira. Ko se kot naklona poveča, bodo materiali zdrsnili, tako da se kot naklona tradicionalnega ravnega tekočega traku lahko vzdržuje le pri približno 18 stopinjah, temeljni razlog za ta pojav pa je, da transportni trak nima strukturnih ovir.
Ševronski tekoči trak je prav posebna vrsta tekočega traku, ki je namenjen reševanju tega problema. Z nastavitvijo dvignjenih gumijastih vzorcev na površini prekrivne gume blokira drsenje materialov in nadalje uresničuje varen in učinkovit transport po pobočju.
II. Proti{1}}zdrsna transportna zmogljivost ševronskega tekočega traku
Pri transportu materialov gumijasti vzorci delujejo kot ovire, vdelane med ohlapne materiale, kar ustvarja neposreden učinek blokiranja. Zmogljivost proti-zdrsa se neposredno odraža v treh vidikih:
- Mehansko zaklepanje: zatiči vzorcev se nahajajo na sredini materialov in na mehanski način organizirajo drsenje materialov nazaj. Za razliko od tekočega traku s ploščatim trakom, ki se zanaša izključno na površinsko trenje, transportni trak s ploščatim trakom pritrdi materiale na ravnino s to silo prijema.
- Več{0}}dimenzionalni stik: ševronski tekoči trak se ne dotika le dna materialov, ampak zagotavlja tudi dodatno blokirno območje ob straneh, kar tvori tri-dimenzionalno omejitev materiala.
- Dinamična preusmeritev: Struktura v obliki črke V- ali Y- v tekočem traku v obliki črke konvergira materiale proti sredini med transportom, kar zmanjša razpršitev materialov na obeh straneh, hkrati pa doseže enakomerno porazdelitev plasti materiala.
III. Oblikovanje vzorca in proti{1}}zdrsna zmogljivost
Višina, razmik in oblika vzorcev neposredno vplivajo na proti-zdrsni učinek in življenjsko dobo škarjastega tekočega traku.
1. Višina zatiča:To je glavni parameter, ki vpliva na sposobnost proti-zdrsa. Višji kot je vzorec, močnejša je sposobnost blokiranja. Splošni razpon v industriji je 5 mm - 32 mm. Za naklone pod 20 stopinj je priporočljiv nizek vzorec 5 - 10 mm. Za naklone 30 stopinj - 40 stopinj je potreben visok vzorec 15 - 25 mm.
2. Nagib:To določa gostoto porazdelitve vzorcev v smeri transporta. Večji kot je razmik, šibkejša je sposobnost blokiranja. Nasprotno, če je razmik manjši, bo to povečalo transportni upor in ni ugodno za čiščenje. Zato je treba naklon prožno prilagoditi glede na silo materiala in kot naklona.
3. Vrsta vzorca:To je ključ do prilagajanja različnim materialom. Na primer, odprt tip V- je primeren za splošne razsute materiale; zaprt tip V- je primeren za prah in drobne delce; tip U- je primeren za lomljive predmete, kot je sadje.
4. Smer odpiranja vzorca:Smer odpiranja mora biti obrnjena v smeri gibanja materiala; v nasprotnem primeru se bodo materiali zataknili in se ne bodo mogli normalno raztovoriti.
Tekoči trak Chevron dosega preboj v proti-zdrsu pri velikem kotu naklona z izjemno preprosto zasnovo mehanizma. Ne temelji na kompleksnih mehanskih napravah; vse, kar je potrebno, je postaviti dvignjen vzorec v-obliki V na pokrito gumijasto površino, s čimer povečate kot nagiba transporta z 18 stopinj na 40 stopinj, hkrati pa znatno zmanjšate-stopnjo zvračanja materialov. Zasnova višine, razmika, oblike in smeri odpiranja vzorca neposredno vpliva na učinek proti-zdrsa.
Če vas zanima tekoči trak Chevron ali imate kakršna koli vprašanja, vas prosimo, da nas kadar koli kontaktirate! Vprašajte za ponudbo
