Cevni transportni trak

O: Tako kot pri koritastem tračnem transporterju je nakladalni del ali podajalnik cevnega transporterja odprt, da lahko sprejme razsuti material. Posebni valji nato oblikujejo trak v zaprto cev – možni so premeri od 150 do 650 milimetrov. Od te točke naprej kovinske plošče s šesterokotnimi izrezi in zamaknjeni valji z velikimi podpornimi razponi ohranjajo cev v obliki in zaprto na celotni transportni razdalji. Ko transportni material doseže cilj, se trak samodejno odpre zaradi položaja valjev in izvrže material. Odklonski sistem zdaj vodi trak v spodnji del, kjer se tekoči trak vrne v obliko cevi in ​​teče nazaj na svojo začetno točko. Za dvocevne sisteme je prav tako običajno zgraditi in namestiti prehode med cevmi za pregled in vzdrževanje.
Izrazita konstrukcijska značilnost cevnega transportnega traku je okrogla oblika traku. Obstajata dve različici oblikovanja: ovalna in okrogla. Vsaka oblika ima svoje edinstvene prednosti. Ovalna oblika nekoliko bolje zatesni prekrivanje traku, saj je kot prekrivanja bolj položen. Na ravnih odsekih in na dolgih razdaljah se ovalna oblika dobro obnese – tu pas teče enakomerno z malo zvijanja ali odstopanja. To je tudi posledica aerodinamike, manj je površine za upor vetra. Po drugi strani pa okrogla ali okrogla oblika cevi zahteva manj ojačitve, konstrukcija kabla pa ima večjo stabilnost. Podaljša se tudi življenjska doba spodnjih valjev, saj jim ni treba prenašati velike teže in so posledično manj obrabljivi.
Ne glede na to, ali gre za kratke razdalje za alternativna goriva, cement ali klinker ali kilometrski prevoz rud, apnenca in gramoza – naše tehnično znanje vam bo pomagalo zagotoviti pravilno načrtovanje na začetku vašega projekta. Naše poznavanje vodoravnega, nagnjenega in vzpenjajočega trasiranja ter lastni programi za izračun so tisti, ki sploh omogočajo izvedbo velikih projektov. Z obsežnimi študijami izvedljivosti in izdelanimi simulacijami nakladalnih pogojev in stopenj pretoka za vas razvijemo pravo sistemsko rešitev z ustrezno širino traku in močjo pogona za transport vašega blaga.

O: Če naredite kratko primerjavo med cevnim transportnim trakom in tradicionalnimi gumijastimi trakovi, je jasno, da se prvi omenjeni zdaj zlahka soočijo in premagajo pretekle nerešene logistične in okoljevarstvene težave, kot so:
• Horizontalne in navpične krivine z zmanjšanim upogibnim radijem
• Majhna zahteva po prostoru zaradi kompaktne zasnove naprave
• Zmanjšano razlitje materialov, naloženih s traku
• Prevoz brez prahu
• Nizki stroški vzdrževanja
Cevni transporterji kažejo številne prednosti v primerjavi z običajnimi transporterji: trak se po nakladalni točki zvije v obliko cevi, ki vsebuje material v notranjosti z zelo omejenim vplivom na okolje.
Cevni transporter se lahko premaguje v veliko strožjih ovinkih kot ravni trak, pa tudi strme vzpone, kar bo olajšalo zapleteno usmerjanje, ki zahteva manj prostora kot običajen transporter.
Ta prednost zmožnosti izvajanja ozkih ovinkov je bistven vidik, saj lahko odpravi točke prenosa, ki so običajno potrebne, ko pride do relativno ostre spremembe smeri pasu.
Cevni transporter lahko transportira enako količino materiala kot običajni transportni trak, ki je običajno dolg pribl. dvojno širino cevnega transporterja, je to pomemben dejavnik, kjer je prostor omejen, na primer v predoru.
Okoljski predpisi, uvedeni v zadnjih letih, od industrij zahtevajo, da preoblikujejo uporabo obratov za prevoz prašnih materialov; obrati za cevne trakove so najprimernejši za tiste manipulacije z materiali, kjer je potrebna posebna skrb za varstvo okolja.
Zato postane očitno, da se cevni transportni trak lahko šteje za okolju prijazen izdelek, saj se uporablja za preprečevanje razlitja prahu ali materiala, da se prepreči onesnaževanje okolice. Kljub temu se nekateri izdelki, na katere vpliva vlažnost, kot je cement, v sistemu cevastega transportnega traku srečajo s pravo tehnologijo za njihov transport na odprtih območjih, kot so pomoli za nakladanje in razkladanje.
Na samem začetku ste bili obveščeni, da so cevni transporterji morda najbolj ikonični izdelki SIG za cementno industrijo, kjer lahko ti predmeti cevaste oblike zagotavljajo osupljive zmogljivosti.
Zagotovo lahko trdimo, da cevni transportni trakovi maksimalno izkoristijo svoj potencial na področjih: cementarne, elektrarne, pristanišča in jeklarne.

O: Cevni transporterji so, kot pove že ime, trak ovit v valjasto obliko cevi, ki ga vodi šest šesterokotno razporejenih vodil vzdolž transportne poti. To omogoča tekočemu traku, da premaga naklone do 30 stopinj. in se ukrivi v obeh smereh, navpični in vodoravni, kar mu omogoča premagovanje ovir, ki bi ovirale običajni ravni transporter. Z izdelkom, ki je popolnoma zaprt v tračni cevi, je razlitje odpravljeno vzdolž tekočega traku na nosilni in povratni strani. Tekoči trak se uporablja za transport bakrovega koncentrata, kamenega fosfata in premoga od pomola do obrata.
V sistemu cevnega transporterja trak poteka ravno čez glavo, rep in nagnjene jermenice. Trak prebijajo ležeči kolesi na točki dovajanja. Ko je trak obremenjen, se oblikuje v cev s prekrivanjem robov. Na izpustnem koncu se jermen odpre v žlebasti jermen, ki teče plosko čez jermenice. Material je mogoče prevažati na povratnem traku. Vmesno nakladanje je mogoče zagotoviti na kateri koli točki z odpiranjem in zapiranjem traku na zahtevani dovodni točki. Cevni transporterji so okolju prijazna rešitev za transport razsutega materiala brez razlitja in zmožnostjo pokrivanja težko dostopnega terena pogajati z običajnimi transporterji.
Prednosti
Neomejena zmožnost neposrednega prenosa materialov med dvema točkama, kar ni mogoče s konvencionalnimi sredstvi.
Zaprt, čist in okolju prijazen transport, ki odpravlja vse razlitje, raztresenje in povratne padce materialov.
Odprava prenosnih točk in neizpostavljenost atmosferi povzroči ohranitev lastnosti materiala med transportom.
Ukrivljenost je možna v vodoravni in navpični ravnini, povezana s strmejšim kotom naklona.
Možnost transporta drugega materiala skozi povratno stransko cev sistema, s čimer se zmanjšajo kapitalski in obratovalni stroški.
Splošni prihranki pri zahtevanem prostoru, strukturnih stroških in stroških temeljev, kar olajša odločitve o naložbah.
Tudi vodoravni kot 90 stopinj je mogoč s trenutno tehnologijo.

O: Cevni transporterji zagotavljajo učinkovite rešitve za vrsto težav, s katerimi se sooča industrija, vključno s tem
Prevoz materiala brez razlitja je zagotovljen zaradi priloženega traku.
Nabiranje materiala na ležečih kolesih je zmanjšano, kar zmanjša vzdrževanje, saj se material med prevozom ne razlije.
Cevni transporterji se prilegajo ozkim območjem in prihranijo prostor v gneči. To je mogoče zaradi okroglega profila pasu, ki omogoča zmanjšanje širine portala.
Lahko premaga ozke vodoravne in navpične krivulje, ker je material zaprt v cevi in ​​zdrs prečnega jermena zmanjša konfiguracija vlečnega kolesa.
Večja stopnja dviga je dosežena zaradi povečanega stika med trakom in materialom.
Ima boljši nadzor nad poškodbami robov pasu zaradi izboljšane vadbe pasu.
Odpornost proti vetru in dežju je izboljšana, saj je material zaprt, zato portal ne potrebuje pokrovov.
Ekološko/okolju prijazen, saj lahko prečka občutljiva območja in premaga oddaljene terene.

O: Cevni transportni trak je primeren za uporabo v težjih pogojih in zahteva uporabo posebnih cevnih transporterjev. Zaradi posebne konstrukcije karkase trak teče kot cev, ki se odpre le pri obremenitvi in ​​praznjenju. Sistem ostane zaprt in neprepusten za prah, tudi če se razsute snovi prenašajo v vodoravnih ali navpičnih krivuljah.
LASTNOSTI
Preprečuje, da bi transportni materiali leteli, se razlivali ali mešali s tujimi snovmi, kot se transportirajo v zaprti cevi.
Porabi manj energije kot navadne tekoče linije.
3-postavitve dimenzij so na voljo z odprtinami zgoraj, spodaj, levo ali desno.
Omogoča transport pod naklonom največ 30 stopinj, kar je veliko bolj strmo kot običajni tekoči trakovi.
Zavzame minimalen prostor za namestitev.
Proizvaja veliko manj hrupa kot navadne tekoče linije.
APLIKACIJSKE SKUPINE
Cementarne in betonarne.
REA - ali mavčne rastline.
Industrija apna.
Gradnja predora.
Prenos prašnega in drobnozrnatega materiala.
Material manjše gostote in okolju nevaren material
Silosni transporterji.
Transporterji, ki prečkajo ceste (mostni transporterji).
Toplarne, elektrarne, sežigalnice smeti.

O: Cevni transporterji so okolju prijazna rešitev za transport razsutega materiala brez razlitja. Imajo sposobnost pokrivanja težkega terena, ki bi ga običajni transporterji težko premagali.
Cevni transporterji so podobni običajnim tračnim transporterjem na območju sprejema materiala in območju praznjenja. Nato se ploščati trak počasi oblikuje v koritasti trak s prehodom in nosilnimi vodili. Na koncu nakladalne cone tekoči trak postopoma prevzame oblikovanje cevi s pomočjo valjev s spremenljivim odmikom, prstnih valjev in vodil za oblikovanje cevi.
Spodnji trije valji na nosilni strani cevnega transporterja podpirajo trak in obremenitev materiala, medtem ko zgornji trije valji vzdržujejo trak v obliki cevi. Na vodoravnih in navpičnih ukrivljenih odsekih valji, ki obdajajo jermen, podpirajo obremenitev glede na smer rezultantne sile. Enako velja za spodnjo stran ali stran povratnega traku cevnega transporterja, ki se lahko uporabi za transport drugega materiala, s čimer se zmanjšajo kapitalski in operativni stroški.
Razvoj primernih visoko prožnih fleksibilnih jermenov je deloval kot katalizator za rast in priljubljenost cevnih transportnih naprav za več industrij.
Prednosti cevnega transporterja pred običajnimi transporterji:
Zaprt, čist in okolju prijazen transport, ki preprečuje razlitje, raztresenje in povratno padanje materialov.
Neizpostavljenost atmosferi, kar ima za posledico ohranitev lastnosti materiala.
Ukrivljenost je možna v vodoravni in navpični ravnini, povezana s strmejšim kotom naklona.
Možnost transporta drugega materiala skozi povratno stransko cev sistema.
Skupni prihranek pri zahtevanem prostoru, strukturnih stroških in stroških temeljev.

O: Zmerna togost za cevi in ​​enostavno upogibanje, z zmožnostjo ohranjanja stabilnosti okroglosti. Cevne transportne trakove je mogoče upogniti vodoravno, navpično ali diagonalno, zaradi česar so primerni za zapletene postavitve in okolja z omejenim prostorom. To omogoča izvedbo bolj prilagodljivih daljnovodov v omejenem prostoru.
Tesnjenje je dobro na robu prekrivanja, odpornost proti utrujenosti, odpornost proti obrabi, s stabilno nosilnostjo.
Pri zaprtem transportu materiali ne bodo lebdeli v nebu ali padali in ne bodo vplivali na okolje, zlasti pri finih materialih, kot sta prah ali pasta.
Za zaščito materiala pred vetrom, dežjem, snegom in kakšnim drugim okoljem.
V primerjavi s tradicionalnimi ravnimi transportnimi trakovi cevni transportni trakovi med transportom porabijo manj energije. To je zato, ker lahko cevasta struktura zmanjša odpornost in trenje materiala ter zmanjša energijo, potrebno za transport.
Zaradi edinstvene strukture in uporabe cevni transporterji zahtevajo višje tehnične specifikacije v primerjavi z običajnimi transportnimi trakovi. Na primer, zahteve za tkanine EP (etilen propilen) in NN (najlon) vključujejo večjo prožnost v geografski širini, debelejšo posneto gumo in močnejši oprijem med tkaninami in prevleko. Posledično proizvodnja cevnih transporterjev postavlja večje zahteve glede zmogljivosti proizvajalcev tekočih trakov, zaradi česar morajo imeti strogo vodenje proizvodnje in zmožnosti testiranja kakovosti.

O: Jedro cevnega transportnega traku je sestavljeno iz visokega platna ali ohišja iz jeklene vrvi, z visoko trdnostjo in nosljivo gumo kot zgornji in spodnji pokrov. Med delovanjem se gumijasti trak postopoma spreminja iz ravnine v velikost U, medtem ko se trak zvije v cevasto velikost za hermetični transport.
Cevni transportni trak se uporablja za transport materialov, ki so potrebni za zaščito okolja in tridimenzionalni upogibni transport v premogovništvu, rudniku, pristanišču, električni energiji, metalurgiji, arhitekturi, živilski industriji. Pri hermetičnem transportu materiali ne letijo navzgor in odpadajo, niso pod vplivom okolja, lahko se upognejo, močno poševno, transportirajo ven in domov.

O: Cevni transportni sistem je nedavno razvit sistem in ima več prednosti pred tradicionalnim transportnim sistemom.
Njegova uporaba je vsestranska za prenašanje vseh vrst materialov v vseh vrstah industrije.
Prednosti cevnega transporterja pred običajnim transporterjem so
Ploščati trak se spremeni v obliko cevi in ​​nosi material.
Oblika cevi ščiti material, s katerim se ravna, pred vremenskimi vplivi, kot sta veter in dež.
Zmanjšanje števila prestopnih točk.
Zmanjša razlitje dragega materiala med prevozom z ene točke na drugo.
Kompaktna zasnova omogoča prihranek prostora, deluje na vsakem terenu, omogoča strm naklon in oster ovinek.
Posebnosti naših CEVNIH TRANSPORTNIH TRAKOV so naslednje:
Posebna tkanina za transport cevi se uporablja za ohranjanje napetosti na valjih in preprečevanje zrušitve cevi.
Posebna konstrukcija tkanine je namenjena zmanjšanju napetosti na karkasi med tekom in oblikovanjem cevi.
Dobavljen v daljši dolžini, da zmanjša število spojev v cevnem transporterju.
Za visokotemperaturno uporabo je posebna zgornja pokrivna plast namenjena ohranjanju toplote, ujete znotraj cevi
Posebna spodnja prevleka je namenjena odpornosti proti udarcem in drgnjenju vseh valjev.

O: Poravnava cevnega transportnega traku je pomembna, da preprečimo, da bi se trak umazal s strukturami, delom žleba. itd., kar bo povzročilo trajno poškodbo pasu in prizadetih struktur. Poleg tega je poravnava traku ključnega pomena za preprečitev razlitja izdelka iz cevnega transporterja po njegovi dolžini, ker je prekrivanje v nepravilnem položaju.
Preveriti je treba pravilno naravnanost/usmerjenost jermena za delovanje v pogojih brez obremenitve, delne obremenitve in polne obremenitve. Za začetno preverjanje poravnave, tj. za prvi nov jermen in za poznejše nadomestne jermene, je treba tekoči trak zagnati šele, ko so dokončane vse ličnice v skladu s postopki montažnih ličnic. Tekoči trak se nato zažene brez obremenitve z ustreznim nadzorom osebja po celotni dolžini tekočega traku.
Ko je tekoči trak zagnan, je treba upoštevati prekrivanje traku glede na preostalo konstrukcijo. Ob zagonu je treba spremljati tudi poravnavo pasu na repu in glavi in ​​če se 'prekrivanje' premakne v smeri urinega kazalca ali nasprotni smeri urinega kazalca v strukturi nad zgoraj navedenimi 20 stopinjami, je za pas potrebno usposabljanje.
Trening pasu naj po možnosti izvaja samo en posameznik. S tem je zagotovljeno, da ni podvajanja prilagajanja lebdečih koles, zlasti v tem primeru glede na dolžino tega transporterja. Poleg tega bi se moralo usposabljanje za stavljanje začeti na zadnjem delu tekočega traku, začenši z repnim škripcem, nakladalnim delom itd. in naprej vzdolž nosilnega traku. Ko je na vrhu glave, vadba sledi liniji jermena skozi pogone, prevzem in nazaj do repnega škripca preko povratnega pramena.
Za vadbo traku je vsaka od plošč prostih koles cevnih transporterjev opremljena z dvema vadbenima vodiloma, na nosilnem in povratnem traku. Ti nastavljivi kolesi so običajno spodnji nastavljivi kolesi vsakega niza šestih nastavljivih koles in so nameščeni na nosilcu z odprtinami za nastavitev. Kjer se tekoči trak premika po vodoravni krivini, so vadbeni lebniki običajno zamaknjeni proti notranji strani polmera krivine.
Če želite prilagoditi napenjanje jermena, najprej ugotovite, ali se mora jermen vrteti v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urinega kazalca, da bo "prekrivanje" na vrhu (nosilna stran) ali na dnu (povratna stran) niza vodil. Drugič, ugotovite, kateri vodilni kolesi na kateri od plošč prostih koles je treba prilagoditi. Da bi to naredili, je treba poiskati vir neusklajenosti, tj., kje se jermen začne nenaravnati, in prilagoditi ta vodila.
Vijake na identificiranih nastavitvenih nosilcih vodila je treba nato rahlo popustiti, da se lahko nosilec obrne.
Za poravnavo jermena mora biti nosilec za prosti tek obrnjen v pravilno smer. Učinek, ki ga ima to usposabljanje na poravnavo traku, je enak učinku na običajnih transporterjih.
Paziti je treba, da preprečite prekomerno prilagajanje lebdečih koles. Prilagoditve je treba izvajati v majhnih korakih, na treh ali štirih sosednjih vadbenih lebdečih kolesih hkrati, čemur sledi opazovanje približno 5 minut, da lahko prilagoditev začne veljati pred nadaljnjimi prilagoditvami.
Kjer so krmilna kolesa nastavljena, morajo biti plošče označene za referenčne namene.
Ko trak teče v ploščah, je treba prenesti delno obremenitev, čemur sledi testiranje polne obremenitve. Ko je vadba jermena končana, je treba vse nosilce vadbenega prostega kolesa ponovno zategniti.
Če se ugotovi, da se s prilagajanjem niza vadbenih krmilnih koles poravnava jermena ne izboljša, je treba prilagojene vodilne dele znova nastaviti v prvotne položaje, preden nadaljujete z naslednjo vrsto plošč za nadaljnje prilagoditve. Na ta način se postopek treninga s pasom izvaja na logičen in sistematičen način.

O: Transportni okvir
Če je okvir vašega tekočega traku ukrivljen ali poševen, lahko napačno vodi vaš trak. Preverite okvir iz vseh kotov, da zagotovite, da je okvir raven in pravokoten.
Snub valji
Ti valji ustvarijo več napetosti v vašem pasu in pridejo v stik z vsakim škripcem v sistemu. Tenison je ključnega pomena za sledenje, zato morajo biti vaši nagibni valji poravnani z vašim okvirjem in dovolj napeti jermen.
Rezanje traku
Tekoči trakovi se lahko med proizvodnjo nepravilno odrežejo, zaradi česar so ukrivljeni. Ne glede na to, kako dobro deluje preostali del vašega sistema, bo ukrivljen jermen povzročil napake pri sledenju.
Čistoča
Kopiči na jermenu in jermenicah lahko povzročijo, da se jermen tako ali drugače zaniha. Prepričajte se, da so vsi deli vašega tekočega traku čisti, da zagotovite nemoten tek in preprečite okvaro.
Lažne krone
Tekoči trakovi premikajo različne predmete in včasih se lahko material zatakne ali zagozdi na škripcu. Na sredini končnih jermenic lahko najdete krone, ki porazdelijo silo na vsako stran pasu in mu pomagajo ostati na pravi poti. Če se kos ostankov zagozdi v drugem škripcu, lahko ustvari lažno krono in prerazporedi težo tja, kjer je ne potrebujete. Da bi se temu izognili, preverite, ali na jermenicah ni smeti.