V: Kakšne so značilnosti transportnega traku Chevron?
O: Za izpolnjevanje zahtev visoke zmogljivosti transporta pod strmimi koti. Zasnovan za preprečevanje zdrsa tovora ali prevračanje izdelkov med transportom. Opremljen je z zatiči, ki so v celoti oblikovani z gumo na zgornjem delu, ki preprečuje ločitev od pasu. Zatiči prav tako pomagajo pri doseganju visoke odpornosti proti obrabi, kot tudi elastične gumene zmesi za želeno prožnost. Na voljo v različnih višinah in širinah zatičev, odvisno od zahtev uporabe. Na voljo je lahko v različnih specifikacijah zaključnega dizajna. Upoštevanje standardov natančnega oblikovanja, ki zagotavljajo nemoten tek traku na običajnih povratnih vodilih, zato ni treba spreminjati tekočega traku. Zagotovljena podpora za jermen, ki omogoča nemoten prehod z običajnega ploščatega traku na transportne trakove Chevron. Lahko se izdela v vseh stopnjah prevleke, vključno z odpornimi proti obrabi M24, HR, OR, FR.
V: Kako je zasnovan tekoči trak Chevron?
A: Naši zatiči po meri so običajno visoki od 1/4"-2" in so zasnovani za kote naklona od 15-35 stopinj, odvisno od materiala, ki se prenaša. Primarna funkcija teh zatičev je preprečiti vračanje izdelka nazaj. Pasovi z gumijastimi ševronskimi nazobčani lahko delujejo na tradicionalnih žlebnih valjih, kot tudi na ravnih žlebovih in kovinskih posteljah/ponvah. Močno priporočamo, da so zatiči zamaknjeni od robov traku, da se omogoči pravilna namestitev gume obrobe, ki usmerja material proti sredini tekočega traku. Številni tovarniško izdelani uliti trakovi v obliki šivrona ne zagotavljajo zadostne vdolbine za obrobo, kar povzroča razlitje in težave s čiščenjem, zlasti na območjih za nakladanje.
Ponujamo dva osnovna vzorca ševrona, odprt V in zaprt V ter priporočamo "ugnezdeno" konfiguracijo, kjer se robovi vzorca prekrivajo.
Odprt V vzorec omogoča drenažo tekočine skozi dno, medtem ko zaprt V vzorec zagotavlja dodatno nosilnost. Ko je katera koli zasnova vgnezdena, so zatiči v stalnem stiku s povratnimi vodili, kar omogoča gladek prehod pri povratku. Ko vzorec ni vgnezden, lahko pride do poskakovanja pasu, kar povzroči prezgodnjo odpoved zatiča in težave s sledenjem pasu.
Poleg standardnih zatičev v obliki chevron nudimo tudi zatiče v obliki črke U in ribje kosti. Zatiči v obliki črke U so običajno na voljo na tesnih sredinskih razdaljah za manjše materiale in drobne delce. Zatiči v obliki ribje kosti so priljubljeni za materiale večjih in neenotnih velikosti.
V: Zakaj uporabljati tekoči trak Chevron?
O: Pri tekočih trakovih z gladko površino je največji transportni kot naklona približno 20 stopinj, odvisno od materiala. Uporaba trakov s ševronskimi zobci omogoča strmejše naklone do 40 stopinj, kar omogoča večji dvig na manjšem prostoru.
Transportni trakovi Chevron imajo gumijaste spone, ki so v celoti vulkanizirane z zgornjim pokrovom traku. Ti profili so izdelani iz vrst gume, ki so zelo odporne proti obrabi, in so na voljo v mehkejših spojinah (45 do 50 Shore trdote) kot tudi 60 Shore materialov. Profili so oblikovani tako, da ni potrebe po posebnih vlečnih kolesih in se lahko poganjajo na običajnih transporterjih. Korak med dvema zatičema zagotavlja nemoteno vožnjo po povratnih vodilih.
ŠIRINA PASU
Odvisno od profila so na voljo trakovi v širinah od 600 mm do 1800 mm.
ROBOVI
Chevron pasovi so običajno dobavljeni z odrezanimi robovi. Lahko pa so dobavljivi tudi pasovi z oblikovanimi robovi.
TEKOČI TRAK Z VZORCEM
Tekoči trakovi z valovitim vrhom, tekoči trakovi v obliki ribje kosti in množica drugih možnosti so na voljo v odprtih koncih ali zgrajeni brez konca. Na voljo so tudi konstrukcije Multi-V z višino 1/4 palca (6 mm).
TEHTALNI TRANSPORTNI TRAK S POSEBNIM PROFILOM
QBF proizvaja posebne profilne tehtalne dozirne trakove za uporabo v termoelektrarnah in cementarnah. To so visoko kaliberirani brezšivni pasovi s stranskimi profili in sredinskimi vodili.
PASOVI PO MERI
QBF ima s svojimi izkušnjami pri izdelavi kalupov in oblikovanju izdelkov strokovno znanje in izkušnje za oblikovanje nove zasnove s profilom ševrona, ki ustreza vašim potrebam.
V: Kako je izdelan tradicionalni tekoči trak Chevron?
A: Transportni trakovi s profilom Chevron so ključni sestavni del velikega števila naprav za ravnanje z razsutim tovorom.
Kljub pomembni funkciji, ki jo opravljajo, je tehnično o njih relativno malo znanega. Posledično se še manj razume, zakaj so nekateri pasovi s škarjami toliko bolj učinkoviti in manj moteči od drugih.
Če izvzamemo trakove, na katere so nameščeni klini, obstajata v bistvu dve vrsti profiliranih gumijastih transportnih trakov. Najpogosteje uporabljeni so tisti s profili v obliki ševronov v višini od 15 mm do 32 mm nad površino traku. Ševroni usmerjajo in nadzirajo tok sipkih materialov, kot so na primer pesek ali drobni agregati. Drugi najpogostejši tip so pasovi z nizkimi profili, ki običajno niso večji od 5 mm.
Ena najpogostejših težav, s katerimi se srečujejo številni operaterji, je povezana z visokimi škarnimi jermeni, ker se lahko profili škarnic delno odtrgajo ali v celoti odtrgajo.
Druga pogosta težava pri jermenih z visokim in nizkim profilom je, da se sami profili obrabijo v nesprejemljivo kratkem času. Izvor teh težav je tako v proizvodnih procesih kot v gumijastih zmeseh, ki se uporabljajo.
Zaradi svoje prilagodljivosti je večina gume, ki se uporablja za izdelavo sodobnih transportnih trakov, sintetična. Zaradi tehničnih težav (in višjih stroškov), povezanih z ustvarjanjem sintetične gumene zmesi, ki se bo enakomerno pretakala, je velika večina trakov s ševronskimi profili učinkovito izdelana z uporabo dvostopenjskega procesa vulkanizacije. Najprej se v vulkanizacijsko stiskalnico postavi karkasa jermena, ki je sestavljena iz plasti ojačitvene plasti tkanine in je prekrita s plastjo neutrjene gumene zmesi na zgornji in spodnji površini. Istočasno se kalupna plošča napolni z neutrjeno gumo in osnovna struktura se nato položi na vrh napolnjenega kalupa. Druga možnost je, da se kalupna plošča izvleče, napolni z neutrjeno gumo in nato zamenja nazaj pod osnovno strukturo. V obeh primerih se celotna struktura nato vulkanizira, da se ustvari končni pas.
Nenehno upogibanje lahko povzroči zlome zaradi dinamičnih obremenitev v konvencionalno izdelanih trakovih za šivanje
Ključno vprašanje pri tem je, da neutrjena gumijasta zmes, uporabljena za izdelavo osnovne strukture pasu, ne more biti enaka zmesi, uporabljeni za polnjenje kalupov. To je zato, ker mora biti guma, ki se uporablja v kalupih za izdelavo dejanskih profilov ševrona, bolj voljna kot guma, ki se uporablja na zgornji in spodnji površini pokrova, tako da lahko popolnoma zapolni votlino kalupa.
Vendar pa to neposredno ustvari 'Ahilovo peto' vseh tako izdelanih pasov s šivkami. To je zato, ker stična točka, kjer se spojita dve različni gumeni zmesi, postane šibka točka. Profili šivov se nenehno raztezajo in upogibajo pod napetostjo vsakič, ko tečejo okoli škripca ali bobna.
Razen če je vez med ogrodjem osnovnega pasu in profilom ševrona popolnoma brezhibna, se bodo prej ali slej začele pojavljati dinamične napetostne zlome v profilu, kar bo povzročilo razcep profila. Zlasti na trakovih, ki prenašajo trde, težke kepe materiala, nenehni udarci oslabijo spoj med osnovnim trakom in škarnico. Kakor koli že, sčasoma se bo ševron ločil od preostalega pasu.
Problem se znatno poveča na transporterjih z relativno majhnimi premeri škripcev, zlasti pri mobilni opremi. Manjši kot je škripec, večja je dinamična obremenitev. Napaka se bo zgodila še prej, če ena (ali obe) od uporabljenih zmesi gume nista popolnoma odporni (v skladu s testiranjem ISO 1431) na učinke razgradnje (površinske razpoke), ki nastanejo zaradi kemičnih reakcij v gumi, ki jih povzročata prizemni ozon in ultravijolično svetlobo.
Potreba po uporabi gume, ki je dovolj voljna (upogljiva), da bo zapolnila votline kalupa in sprejela dinamične obremenitve delovanja jermena, pogosto povzroči drugo večjo "življenjsko nevarno" slabost pasu.
Raziskave in izkušnje so pokazale, da ima guma, ki se uporablja za izdelavo šivov v običajnem dvostopenjskem proizvodnem procesu, skoraj vedno veliko nižjo odpornost proti abrazivni obrabi, kot bi bilo običajno sprejemljivo. Ni nenavadno, zlasti med tako imenovanimi 'ekonomičnimi' pasovi, uvoženimi iz Azije, da se celo šivroni, visoki do 25 mm ali 32 mm, lahko skoraj popolnoma sploščijo v izredno kratkem času.
V: Kako se izogniti slabostim tekočega traku Chevron?
A: Prvič, zahteva uporabo ene same gumene zmesi, ki je bila posebej izdelana tako za strukturo osnovnega pasu IN za škarje. Drugič, bistveno je, da je pas izdelan kot ena sama, popolnoma homogena struktura. To je mogoče doseči le z enostopenjskim proizvodnim postopkom in ne z bolj običajnim dvostopenjskim postopkom. Z drugimi besedami, enkratna izdelava pasu ga naredi znatno močnejšega. Neizogibna resnica je, da je homogena struktura, tudi če je poškodovana ali razcepljena, preprosto veliko močnejša in bolj odporna proti širjenju poškodb ali proti popolnemu odrezu profilov, ko sta dva neidentična materiala (kompozita) povezana skupaj.
To se morda sliši preprosto doseči, vendar je to presenetljivo zahtevna naloga. Prvič, izredno težko (in dražje) je ustvariti tako vsestransko gumeno zmes. To je predvsem posledica velikega števila različnih kemikalij, polimerov in dodatkov, ki se uporabljajo za ustvarjanje sintetičnega kavčuka. Vse različne komponente morajo biti zelo natančno uravnotežene in zmešane, tako da ima končna spojina vse potrebne fizikalne lastnosti.
Te lastnosti vključujejo odpornost proti obrabi, natezno trdnost in vzdržljivost, hkrati pa so tudi dovolj voljne, da omogočajo gladko in enakomerno pretakanje gume v kalupe. Guma mora biti nato sposobna skoraj istočasno vulkanizirati znotraj kalupa IN strukture osnovnega pasu. Ne samo to, spojina mora biti tudi popolnoma odporna na učinke ozona in ultravijolične svetlobe (za dolgo življenjsko dobo) in v skladu z evropskimi predpisi REACH, tako da je končni izdelek tudi varen za rokovanje.
Za ustvarjanje enotne homogene strukture je osnovni trak (na tej stopnji sestavljen samo iz nestrjene gume) nameščen v vulkanizacijsko stiskalnico med osnovno ploščo stiskalnice in ševronsko kalupno ploščo, nameščeno tik pod njo. Osnovni trak bo poleg količine gume, ki je potrebna za doseganje minimalne debeline zgornjega pokrova osnovnega pasu, potem ko je bil vulkaniziran, že imel določeno količino nestrjene gume na površini zgornjega pokrova. Dejanska količina potrebne 'dodatne' gume je odvisna od oblike in globine vzorca ševrona. Stiskanje zgornje in spodnje plošče nato prisili dodatno gumo, da teče v votline kalupa in jih zapolni. Vulkanizacija strukture osnovnega pasu in kalupov, napolnjenih z gumo, nato poteka sočasno, da tvorijo eno samo homogeno enoto.
Ob upoštevanju tehnične zapletenosti in višjih stroškov morda ni presenetljivo, da razen Dunlop Conveyor Belting komaj kateri drug proizvajalec bankovcev izdeluje profiliran šivron trak na ta način. Vendar pa bistveno boljša trdnost, zanesljivost in veliko daljša življenjska doba, ki jo ustvarijo tako izdelani ševronski jermeni, ne pomenijo le vrednega truda, temveč tudi vredno naložbe.
V: Kakšne so prednosti uporabe tekočega traku Chevron?
A: Chevron Belt vam bo zaradi večje produktivnosti in manjše nevarnosti poškodb na delovnem mestu omogočil veliko prihranka. S to relativno preprosto izboljšavo transportnega traku lahko hitreje dvignete in premaknete več materialov.
Najpogostejši nesreči fizičnih delavcev sta padci in dvigi. Delavci morajo najti ravnotežje med konkurenčnimi zahtevami po učinkovitosti in varnosti, zlasti pri prenašanju predmetov med nivoji. Tekoči trak Chevron lahko izboljša varnost v tovarni z zmanjšanjem potrebe po fizičnem delu.
Poleg tega vam lahko tekoči trakovi pomagajo narediti vaše delovno mesto varnejše za vaše zaposlene. Poškodbe pri transportu in izpade je mogoče zmanjšati z uporabo dobro vzdrževanih strojev, kar omogoča večjo učinkovitost.
Transportni trakovi s profilom Chevron so pomemben sestavni del širokega nabora transportnih trakov, ki se uporabljajo za prenos izdelkov navzgor in navzdol po klancih in klancih, hkrati pa preprečujejo drsenje. To še posebej velja za območja, kjer je prostor omejen.
Chevron pasove je mogoče uporabiti za prenos razsutih in kosovnih materialov na nagnjenih površinah. Obstaja več področij, kjer je mogoče ta tip tekočega traku uporabiti za potrebe prevoza.
V: Kakšno zmogljivost ima tekoči trak Chevron?
O: Odlična fizikalna lastnost gume, visoka oprijemljivost in odpornost proti utrujenosti
Vgrajena vulkanizirana prevleka in guma za zaponko preprečujeta, da bi se zatič za pasu odlepil.
Boljša lastnost gume in obraba podaljšata življenjsko dobo
Njegova nastavljiva zasnova za različne ševronske transportne trakove glede na naklon od 16º - 45º.
Odličen drenažni značaj.
Odlična vremenska odpornost in lastnost zatiča, ki ga ni enostavno počiti in deformirati.
Visoko abrazivni zatiči z visoko natezno trdnostjo.
Dobra fleksibilnost in odpornost na trganje.
Vgrajeni vulkanizirani zatiči in osnovni pas preprečujejo, da bi se zatiči sneli.
Različne lastnosti gume in trdnost karkase je mogoče oblikovati glede na zahteve.
Chevron tekoči trak je zasnovan za nagnjeni transport za transport razsutega materiala, kot so premog, pesek, minerali, pridelki, paketi in vreče, odvisno od različnega nakladalnega materiala in nagnjenega kota, da se izbere primerna višina klina in vrsta chevrona, da se prepreči padec nakladalnega materiala.
Pristanišča in pretovarjanje.
Lesna industrija.
Topilnice.
Termoelektrarne na premog.
Kmetijstvo.
Industrija recikliranja.
Industrija peska in gramoza.
drugi.
V: Kakšne so vrste vzorcev tekočega traku Chevron?
O: Obstajata dve običajni vrsti vzorcev transportnih trakov:
Odprt V tip: Odprt V tip ševronskega vzorca, zaradi česar je primeren za prevoz lažjih materialov, ki so nagnjeni k zdrsu, kot so lesni sekanci ali droben gramoz.
Primeren za ravnanje z razsutimi materiali ali vrečami do 40 stopinj C, odporen proti zdrsu in z veliko transportno zmogljivostjo.
Chevron vzorec: Odprt V tip, Zaprt V tip, L tip, H tip, U tip
Širina pasu
Chevron transportni trakovi so različnih širin, od 400 mm do 2200 mm.
Debelina pasu
Debelina traku je lahko od 4 do 30 mm, odvisno od uporabe.
Višina ševrona
Višina vzorca ševrona je lahko od 5 do 32 mm, odvisno od kota in razmika vzorca. Največji transportni kot lahko doseže 28 stopinj; pri prenašanju mehkih embalažnih materialov je mogoče doseči največji kot 35 stopinj.
Natezno trdnost
Natezna trdnost ševronskega transportnega traku je lahko od 15 do 24 Mpa ALI 150 do 240 Kg/cm2.
Delovna temperatura
Delovna temperatura transportnega traku je lahko od -25 stopinj do +80 stopinj.
Odpornost proti obrabi
Transportni trakovi Chevron so zasnovani tako, da so zelo odporni proti obrabi, zaradi česar so primerni za transport težkih materialov na dolge razdalje.
Material pasu se lahko razlikuje glede na uporabo, pri čemer so običajni materiali poliester, najlon in jeklena vrvica.
Zaprt tip V: Zaprti vzorec ševrona tipa V, zaradi česar je primeren za transport težjih materialov za drsenje, kot sta pesek ali premog.
Izbira vrste vzorca ševrona je odvisna od materiala, ki se transportira, in kota naklona transportnega traku. Različne industrije imajo lahko vrsto in višino vzorca ševrona, da zagotovijo največjo učinkovitost in varnost med transportom materiala.
V: Kje se uporablja transportni trak Chevron?
A: Chevron tekoči trak se pogosto uporablja pri transportu območij za ravnanje z razsutim materialom, kot je npr
Splošni delovni pas zahteva strm naklon.
Masivni materiali, kot so gramoz, pesek in droben premog.
Lesni sekanci, lesna industrija in žage.
Peleti, obremenitve na enoto, kot so materiali v vrečah, vreče itd.
Cementna industrija, Betonarne.
Kmetijstvo, žita in druga živilska industrija.
Jeklarna, zdrobljena kovinska jedra, talilnice aluminija.
Gradnja cest.
Težka in kovinski odpadki.
Obrati za odpadke in recikliranje, trdni odpadki in recikliranje, sežigalnice odpadkov.
V: Kakšne so prednosti tekočega traku Chevron?
O: Povečanje proizvodnje
Stroji lahko naloge opravljajo veliko hitreje kot ljudje. Če za premikanje svojega blaga uporabljate ševronski pas, vam ne bo treba skrbeti za hitrost vaših delavcev ali sposobnost dvigovanja težkih bremen. Druga možnost je, da uporabite stroje, ki zlahka prevažajo na stotine funtov predmetov in opravijo dostavo v nekaj sekundah. Hitrejše dvigovanje in premikanje več materialov je možno s to razmeroma preprosto nadgradnjo transportnega traku.
Obvladovanje nevarnosti
Padec in dviganje sta dva najpogostejša vzroka poškodb fizičnih delavcev. Zlasti pri premikanju blaga med nadstropji morajo delavci uravnotežiti konkurenčne prioritete učinkovitosti in varnosti. Vaša posadka nenehno hodi po vrvi, ko poskuša najti najboljšo točko. Možnost padca ogroža celovitost materialov in vaše delavce izpostavlja nevarnosti, da ostanejo brez dela za nekaj dni ali celo trajno.
Ista logika velja za prenašanje bremen, ki so prevelika za eno osebo, ne da bi tvegala poškodbe svojih mišic, sklepov ali kosti. Poškodbe med prevozom in posledične izpade je mogoče ublažiti z dobro vzdrževanimi stroji v uporabi, kar omogoča večjo učinkovitost.
Povečana sposobnost gibanja
Če ne morete priti do določenih območij novega spletnega mesta, lahko pridete do težav. Lahka konstrukcija ševronskih pasov jim omogoča, da dosežejo nedostopna območja, tudi na najbolj grobem terenu. Pas Chevron je na voljo v različnih stilih, nekatere od njih pa lahko upravlja celo ena oseba ali na daljavo, kar vašemu osebju omogoča, da se osredotoči na trenutno nalogo, namesto da se bori s težkimi stroji.
Ustvarjanje prihrankov stroškov
Chevron Belt vam bo pomagal prihraniti veliko denarja zaradi njihove povečane produktivnosti in zmanjšanega tveganja poškodb na delovnem mestu. Opravite lahko več dela v krajšem času in se strateško postavite, kljub morebitnim topografskim ali pokrajinskim značilnostim, zaradi katerih so določena mesta običajno nedostopna. To vam omogoča, da dosežete, kamor želite iti, brez nadležnih cestnih zapor. S povečano donosnostjo naložbe iz vsakega projekta pasovi Chevron več kot pokrijejo svoje začetne stroške.
V: Kakšne so prednosti tekočega traku Chevron v proizvodni liniji?
A: Transportni trakovi Chevron hitro postajajo prihodnost proizvodnih procesov zaradi svoje vrhunske sposobnosti premikanja velikih količin materiala pri visokih hitrostih in na dolge razdalje. Za razliko od tradicionalnih ploščatih tekočih trakov so trakovi s škarjami izdelani iz niza dvignjenih klinov, ki omogočajo enostaven transport materialov navzgor in okoli ovinkov. Zatiči tudi pomagajo zmanjšati zdrs jermena, kar lahko povzroči izpade in izgubo produktivnosti. Poleg tega so transportni trakovi Chevron izdelani tako, da so izjemno vzdržljivi, zaradi česar so idealni za težka industrijska okolja. Z zmožnostjo ravnanja s težjimi in bolj abrazivnimi materiali so ševronski transportni trakovi odlična izbira za podjetja, ki želijo povečati učinkovitost in produktivnost.
Povečana učinkovitost: transportni trakovi Chevron so zasnovani za transport materialov s povečano hitrostjo. To omogoča učinkovitejšo proizvodno linijo ter zmanjša čas in trud, potreben za premikanje materialov z ene točke na drugo.
Izboljšana varnost: transportni trakovi Chevron so oblikovani z dvignjeno površino z vzorcem chevron, ki zagotavlja boljši oprijem materialov, ki se transportirajo. To zagotavlja večjo varnost za delavce in preprečuje zdrs materiala ali padec s tekočega traku.
Prihranek pri stroških: transportni trakovi Chevron so zasnovani za dolgoročno uporabo in zagotavljajo stroškovno učinkovito rešitev za številne proizvodne linije. Pasovi so izdelani iz robustnih materialov, ki so zasnovani za dolgotrajnost, in so na voljo v različnih velikostih in širinah, kar omogoča, da jih prilagodite natančnim zahtevam uporabe.
Zmanjšano vzdrževanje: transportni trakovi Chevron zahtevajo minimalno vzdrževanje in čiščenje, kar zmanjša čas in trud, potreben za njihovo vzdrževanje v pravilnem delovnem stanju. Pasovi so zasnovani tako, da so odporni proti obrabi, kar dodatno zmanjša potrebo po vzdrževanju in popravilih.
